另外因为战斗机在飞行过程中，经常会做各种剧烈的格斗动作。

        为了方式燃油倒回，所以一般航发都会设计专门的回油油路，而这种油路，就是我们经常看到的半个回字形状的管路了。

        还有就是攻击润滑油的滑油管，也是一样。

        要保证在数万米高空，极寒的情况下，航发都能运转正常，不能发生干磨的状况。

        那就必须要保证滑油管不会被冻结，而且还能够在高压强的环境下稳定工作。

        其他的液压系统的液压管路就更是如此，因为要在发动机工作的时候，控制后面的矢量喷口。

        调整喷气的方向，所以对液压管的要求也会非常高。

        甚至可以说是整套系统里面最高的。

        至于气源管，那就更不用说了，要保证航发工作的时候，大量的空气能够源源不断的被送入到燃烧室，或者在涵道内导流。

        所以也正是因为这些特殊的工作需求，就造成了这些管道加工的困难。

        和汽车还有变速器上的那些管道要求不同，那些管道，也许只要能承受一点五，或者两倍大气压的压力强度就够了。

        而这些航发上的管路，可是被要求，至少能够承受十几个，甚至几十个大气压，并且还能正常工作。

        这对于这些管道的加工，可以说是提出了非常极端的挑战。

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