而飞机航发上，还有很多供油管道，就不能用这种软管了。

        比如攻击燃油的供油管，又或者是攻击润滑油的滑油管，这些都是经常要在高温高压的环境下工作的管线。

        而这些管线，就必须使用金属材料的硬管了。

        虽然这种硬管的装配性能非常差，但因为特殊的工作需求，你必须要使用这种管。

        而为了更好的满足这些管线的工作条件，这就对金属的加工，以及装备要求有着非常苛刻的要求了。

        至于液压系统要使用的液压管，和引气系统使用的气源管，那就更不用说了。

        因为都要在超高压强的环境下工作，使用软管那是根本不可能的，所以也只能使用这种特殊加工的应金属管。

        所以我们会在飞机航发的外围，喊道很多这种并排布置的金属管道。

        细的有手指粗细，粗的能有胡萝卜粗细，而且都是非常规整的几何形状，并排排布在航发的外围。

        这些管线的主要作用，就是在航发工作的时候，给发动机供油。

        因为航发需要消耗的燃油非常多，所以考虑到燃油经济性的缘故，航发设计师们，就会设计一套特殊的喷油嘴，以及加装一套油压泵。

        在航空燃油喷入到燃烧室之前，让燃油充分雾化，以便达到最佳的燃烧经济型，保证飞机的航程。

        所以这就对供油管，以及燃油喷嘴的强度要求非常高。

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