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        Ye压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之内，凭借从DSI哪里Ga0来的6档自动变速器，其实足够用。

        毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。

        而像八档，甚至9档这样的高档位变速器，依旧只能停留在高端豪华车型上。

        这样的多档位Ye压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至档的Ye压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求Ga0，加工JiNg度要求高，T积大，所以成本高，和6档位的自动变速器b起来不具备优势。

        所以在Ye压自动变速器领域，6档位的足够用。

        而且以他这个过来人的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和CVT都是不能小看的。

        双离合变速器，虽然大众Ga0得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，y生生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。

        而且像更高档位发展的话，双离合无疑b起Ye压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等都是双离合的优势。

        而另外一个被证道的变速器，就是之前一直不曾被人看好的CVT变速器，也就是所谓的无级变速器。

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