他只所以这样做，也是因为咱们国内的工人的心态和以前那套老旧的通过经验总结出来的制度，真的已经不合适了。

        想要和国际接轨，那你就必须要从点点滴滴做起，尤其是你想要追赶日本，欧美，那你就必须脚踏实地。

        以前咱们国内的汽车制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来，但是那车的质量真是不敢恭维。

        头三个月没啥大事，三个月过后，车身各种异响，在开三年不是塌PGU，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。

        这是为什么？

        就是因为咱们国内的工人工作的态度。g什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日子。

        车是给你装配上了，可是在拧螺丝的时候，该抹润滑油的地方不m0，该紧螺丝的时候，不给你回扣。拧紧了拉到，完全不留一点变量的余地。

        这样的车子组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们国产车。早期最容易被消费者诟病的地方。

        而本着JiNg益求JiNg的态度进入这个行当的李逸帆，可绝对不会允许这样的工作态度出现在自己的企业里。

        其实以前那种差不多就行的态度，也不能怪工人，毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当极力压榨的劳动力。当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有情绪。

        每天经常要无偿加班，工资就那么三两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，身边更有美nV，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却极其苛刻。

        这样长久的下来。有几个工人能给你安心的g活。

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