如果你想要省油那你就必须保证你的电动机能够工作的时间长，驱动汽车跑的远，当电池电量不足的时候，才能够切换到汽油机来工作

        但是现在的电池技术，还做不到支撑汽车跑太长的距离

        大家都知道汽车在启动的一霎时是油耗最大的时候，为了保证发动机能够顺利的点燃，所以在启动的霎时，油嘴喷油装置的压力会设置的很大，保证有足够多的燃油被喷入到气缸内，保证汽车正常打火

        而且在汽车的起步阶段，因为瞬时度提不上来，会采用低档位，而低档位因为变箱的齿轮比设想的缘故，也会非常的消耗能量，浪费燃油

        所以纯燃油车在点火和起步阶段，能够说是最费油的时候

        而魂合动力车能够很好的处理这个问题，因为如果在汽车起步和初加阶段，如果采用电动机提供动力的话，则完全不会产生浪费燃料的问题

        然后当汽车的度达到一定程度之后，汽油机在介入工作，这样一来就能够达到最大的节省燃油的目的

        而头两代的普锐斯，正是靠着在这方面大做才获得了成功

        首先丰田的工程师，将车子的电控系统分离设置，当车子起步并且在100公里以内的时行驶的时候，汽车都会采用电动机来驱动

        如果时过35公里每时，或者需要提，和遇到上坡等情况的时候，就要深踩油门，而这时候汽油机就会自然点火，介入到汽车的工作当中

        一旦汽车的度，达到一定的程度，比如过一百公里每时的时候，就会是只有汽油机工动机停止工作，并且进行充电

        而在一百公里以内的时候，则是汽油机主工，而电动机辅助工作

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