还好金强早就已经开始着手于锂电池的研发工作，终究锂电池才是未来魂合动力车的主要电动能源模式

        等到2012年的时候，普锐斯最一代的普锐斯c，就采用的是锂电池，而且哪款车海外版的汽油机采用的是1.4l的排量，是能够提供出74匹的马力的功率

        而这款普锐斯c的售价只有2万美元左右，但是在市场上一经推出，就大受追捧，在美国以至出现了很多经销商肆意加价的现象，后来因为车源供应量不足，一度达到了每辆车加价4000美元的地步

        在2012年开年后推出市场，短短三个月的时间，就卖出去了几十万辆，但是却依旧积压了过12万辆的订单，让丰田的工厂是日夜不停工的生产~~

        由此可见这款车受欢迎的程度，当年这款车号称百公里油耗2.8l的成绩，则正是这车受欢迎的最主要原因

        当年的金强，在了解到这样的数据的时候，也感觉这款丰田的普锐斯，数据能够说是相当的逆天

        虽然这样的车型，并不受那些石油寡头们的待见，但是消费者们，才不管那些石油寡头们，到底如何琢磨，他们只在乎这款车，能够保住他们钱包的厚度

        那一年天朝的油价也曾经一度破八，后来虽然稍稍下降了少许，但是总体还是呈现出上涨的趋势，所以金强觉得，其实当年如果天朝要是能够有一款这样的车型的话，那么只需定价合理，就绝对不会怕卖不出去

        现在既然自己打算加入到这魂合动力车的市场当中来，那么就必须要拿出有相应技术含量的产品，而在金强看来，这样的一套动力总成，就足以把现在这一带的普锐斯，给完全的pk掉

        前两代的普锐斯的工能够说就是先电后油的工虽然很省油，但是这是要求在路况优良，索要抵达的目的地行程比较短的情况下

        要知道虽然在这一带的普锐斯上，丰田的工程师做了最大的改善，但是在这个时候，第二代普锐斯在纯电动的情况下的行程最长，也才不过是二十四公里左右而已

        这也正是现在这年头魂合动力车的最大短板，和尴尬之处

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