所以至少在苦力贸易这件事上，加州政府还是会执行条约的，尤其是林肯政府通过内战让联邦的权力大大增加，而加州修建铁路，对联邦政府的依赖很大的情况下，他们更不敢推翻联邦条约了。

        此时的美国华工，绝大多数都是通过苦力贸易过去的，否则华人哪里会知道有一个美国，都是美国公司自己带过去的，这些华工的努力成果中，很大一部分都被这些公司收走，作为船费。

        结果中央太平洋铁路刚刚准备扩大招募华工，劳务公司就找上门来，通知铁路公司，说他们雇佣的华工，都是苦力贸易被贩卖来的，根据与美国的条约，要求铁路公司立刻将这些华工交给劳务输出公司，并由公司出面将他们解救回国。

        斯坦福何尝不知道，这是这家大明公司的报复行为，但他低估了这家公司的力量。任何一家拥有一亿美元的公司，都拥有难以抗拒的权势，但斯坦福不知道。

        他开始还觉得这家公司是自不量力，根本就不接受转交华工，而且还加大力度在加州招募华工，提高了工资，确实吸引了一批人。

        劳务公司则不断的打官司，在加州打一场输一场，没关系，目的是为了走一个过程，是为了上诉到联邦法院。

        这时候谁都没想过，出现了一个不幸的状况，铁路公司的工程已经进行到了最关键的阶段，开始修建最危险，也最困难的塞拉岭通道。

        这条通道被称为这项工程最大的挑战，需要攻克洛基山脉中险峻的塞拉岭上，一个被称为合恩角的花岗岩石墙，这道石墙是一座垂直光滑、深达304.8米的悬崖峭壁。

        要在这样的绝壁上，开凿出一条容纳铁路双轨宽度的一个通道，真的很不容易。无论如何爱尔兰都不愿意干这种活，只有华工愿意把自己拴在吊篮里，从山顶上用绳索吊下去，在半空中凿壁填塞火药，点火后再往上拉，那里的岩石之硬，常使得火药从炮眼里直接迸出，直接把人炸死。

        而华工是没保险的，死了就白死了。

        后来的记录显示，在修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10%以上。

        但比这高的一个伤亡出现了，一个巨大的悲剧，这年冬天，塞拉岭隧道施工的过程中，发生了雪崩，1000名华工被风雪掩埋，而当时华工总数才3000，劳务公司当即发怒，这次直接状告铁路公司谋杀罪，认为他们在没有绝对安全措施的情况下，使用工人做危险的工作，这完全是谋杀。

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