这不是宇文温乱想，而是有依据的十九世纪中叶，阿美利加国大修铁路时，就有作家感慨“铁路的每一根枕木下面，都横卧着一个Ai尔兰工人的尸首”。

        阿美利加国大修铁路时，修路Ai尔兰工人的命运悲惨，但是，命运更悲惨的是华工。

        华工bAi尔兰工人更勤劳，g活效率更高，一天能g上十二小时，对饮食的要求不高，晚上凑和着在帐篷里睡觉，第二天依旧抖起JiNg神g活。

        阿美利加国的太平洋铁路，从中部向西延伸，全程三千多公里，要横跨落基山脉的群山峻岭以及大片戈壁荒漠，计划十四年完成。

        这还是在东西两端对进施工状态下拟定的完工时间，但因为劳工不给力，工期大幅拖延，于是引入华工。

        华工吃苦耐劳，极大加快了铁路的施工进度，到了工程后期，据说华工占工人总数的八成以上。

        铁路的施工进度大幅加快，太平洋铁路完工时，b计划时间提前了一半多。

        但代价是华工伤亡惨重，等同于每铺设一根枕木，就有一名华工付出生命。

        然而，华工这样的牺牲和贡献，通车典礼上各方大员的祝词，一个字都没提。

        各界名流乘坐火车行驶在地势险峻的悬崖路段，都惊叹自己仿佛是穿梭于云中，却没人向他们介绍是谁修筑了这条路。

        庆功会上的演讲里，主持人对于这条堪称世界奇迹工程的铁路大加赞赏，感谢来感谢去，就是没有一个字提到华工的贡献。

        没有人把太平洋铁路的提前建成通车，归功于华工的吃苦耐劳上，人们也许听说过Ai尔兰工人的悲惨遭遇，却对华工更悲惨的遭遇闻所未闻。

        为什么会这样

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