这样的改造，不是异想天开，而是经过实践长江游鄂州自江州河段，汛期时，当地官府就组织人手摸索过如何用火轮船推着驳船堵决口，积累了十分宝贵的经验和教训。

        现在，就是这些经验发挥作用的时候了。

        在机器的轰鸣声，驳船被两艘火轮船推着靠近破口，驳船上船员分别在船首、船尾转动绞盘释放锚链，调整船身姿态，竭尽全力保证船身与河堤平行。

        而破口处湍急的河水不断推着船只“变向”，几股力量斗在一起，使得绞盘发出咯吱咯吱的声音。

        越靠近破口，锚链蹦得越紧，绞盘上的止逆机关也开始颤抖起来，仿佛随时都会崩裂。

        推动驳船的两艘火轮船，烟囱里冒出滚滚浓烟，船舱里发出震耳欲聋的轰鸣声，身处岸上的人们听得清清楚楚。

        此时，破口处河水形成巨大漩涡，河堤内外形成近两丈的落差，洪流飞泄，声震如雷，站在河堤上的人，都能感受到脚下传来的震动。

        谁也不知道面对如此水情，这艘巨大的驳船能不能堵住破口，承受住水流的冲击。

        万众瞩目之下，庞大的万斛驳船承载着无数人希望，竭尽全力维持着与河堤平行，坚定又缓慢的靠向破口。

        驳船的长度，超过了破口的长度，只要能够顺利“座沉”在缺口，就一定能挡住大量洪水，为人们堵口争取宝贵的时间。

        就在与破口距离渐渐缩短的同时，驳船船身慢慢下沉，那是船员在弃船之前打开了通水阀，往船舱里放水所致。

        巨大的摩擦声，驳船宛若一个盖向破口“盖下”，水流变得愈发湍急，忽然船体传来剧烈的破碎声，在奔腾的水花之，船体支离破碎。

        驳船是木壳船体，所以经受不住破口处的水流冲击，被狂暴的河水撕裂，变成一块块破木板。

        没有船壳兜住的重物，根本就无法在破口处的激流逗留，必然像之前人们投入激流的石块、沙袋一般，被水冲得无影无踪。

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