沉船堵口，是很常见的堵口封口方式，无论是抢险还是修筑拦河坝，经常用到这种方式，但前提是要堵封的口里水流不能太湍急，不然沉多少船都没有用。

        特别是黄河大堤决口，因为水流湍急，必须要满载石头的大船只来堵，然而想靠人力来操纵这样的大船堵口，难度极高。

        船越重，需要划桨的人就越多，而即便船只能勉强逼近缺口，湍急的水流依旧会让船身自己顺流调头，由一开始的与河堤平行变成垂直，这种时候，靠着人力转向是不可能的。

        最后，堵口的船不是横着挡住破口，而是直直“插进去”，即便沉入水，也会被水冲出破口，甚至会冲撞河堤，造成更大的缺口。

        但现在不同了，有火轮船这样的船只，靠着锅炉的动力可以在湍急的河流保持航速和方向，这就让沉船堵口成为可能。

        但也只是可能。

        对于凡人来说十分庞大的驳船，在汹涌的黄河大水面前怕也是势单力薄，若操作不当，不仅不能堵口，一样会被水流带着冲击河堤，弄巧成拙。

        但不冒这个险，决口就堵不上了

        所以，几近绝望的人们，都目不转睛看着这些火轮船。

        “放锚，放锚，把船尾锚放下”

        呼喊声，驳船上的船员转动绞盘，将船尾锚放入水，以便与已经放下的船首锚协作，让船身稳稳保持方向船头对着上游方向。

        这一点至关重要，即便驳船再大、载货量再沉，即便有两艘火轮船在同时推动驳船的首、尾以靠向河堤缺口，若没有首锚、尾锚的帮助，驳船靠近大堤决口时，也会被湍急的流水“带歪”。

        由船身与河堤平行变成垂直，这样一来就无法起到堵口的作用。

        而正常驳船是不会有尾锚的，如今满载重物准备堵口的驳船，事前经过了改造，加装了船尾锚，为的就是关键时刻堵口。

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