换句话讲，边疆省份中除了西北地区，也只有这个省份中与特殊战线挂钩地一切工作都由军方负责。前往芒康只有一个办法，坐车到达塌方路段，然后徒步穿过塌方路段，与芒康方向派来的人员车辆碰头。

        说起来容易，真要这么走，危险性相当大，最根本的原因还是地形。

        二一四国道所经过的高山深谷，自诞生之日起就受到了两大6地板块的压迫，形成了相当险峻奇特地外型，如果从高空俯视，山峦之间几乎是紧密挤压在一起。山与山之间的直线距离不过二百米，有些地方甚至距离不过百米，但是，它们的垂直落差往往都在五百米以上！

        从盐井出，公路就已经不能称为公路，实际上不过是用少量水泥与大量木方在倾斜角过六十度，海拔范围从一千三百米到五千米地巍峨群山上强行铺成。使用木头铺路实在是无奈之举，这里的气候变化太过剧烈，任何标号的水泥都无法适应其间的变化，运输铺设比木料困难，水泥路面又无法承载长时间的山泉冲击，总体承受度上甚至不如好一些的木

        最关键的一点是，一旦生山洪泥石流，冲毁的水泥公路碎片产生的破坏力也远比木头的要大，这也就最终造成了二一四公路最奇特的景象，许多塌方地段的公路都是由木桩堆叠修复而成，多数裸露出路基地枕木都是名副其实地木头。

        即使是国字号公路，最宽处也不会过六米，窄的地方只有四米，错车的时候，内侧车辆要以最大限度往山坡上盘爬，倾斜角度往往过四十度，外侧车辆则需要极大勇气紧靠路边，即使路基下就是深达五百米的山涧！

        此中惊险，可想而知。

        藏线号称世界上最危险的公路，二一四国道自盐井到然乌一段则是藏线上最危险的路段，这种评价并不是没有道理的。

        驱车行进在这样的公路上，受伤并未痊愈的洪森是最难过的一位，车辆的颠簸让他的伤口产生阵阵刺痛。旁边的萧敏看在眼里却不知道做什么好，只能转移爱人的注意力，刚好车辆从几家农户的房顶边开过，带起的石子敲打到屋顶铁皮劈啪做响，萧敏低声说道：“两座山之间的直线距离不过百米吧？这种地方还有人家居住，也算难得。”

        刘昊将目光收回，建议道：“要不然咱们停车休息一会？”

        洪森随口问道：“有没有想上厕所的？”

        一车皆静，只有马达轰鸣。

        “我知道你们担心我的身体，我还撑的住，放心吧。”坐在前排的洪森随手拍了拍司机薛师傅的肩膀，强笑道：“我们着急赶路，就是辛苦你了，薛师傅。”

        内容未完，下一页继续阅读