低速运转的时候，传动连续性好，换挡闯动敢不大。

        当然这是非常吃调教的，说白了就是你换挡逻辑要设计的非常牛掰。

        这就非常考验工程师的技术了，在这方面德国宝马，和日本的丰田，铃木，马自达的工程师那是相当牛掰的。

        至于其他厂家的工程师，说实话，那都是渣渣。

        为啥本田和日产不用AT变速器，一方面是因为技术专利封锁，另外一方面则是因为调教跟不上。

        而咱们国内那些汽车厂商，也有很多是用采埃孚和爱信变速器的。

        比如C安，他们的所谓高端车型，历来都喜欢装配爱信的6档或者8档变速器。

        可甭管几个档位的变速器，和他们的发动机配合起来，那感受就是渣渣。

        低速脱档，高速降档缓慢，反正开起来感受很一般。

        至于节油，呵呵，那就更不用考虑了。

        采埃孚的8AT，长城有不少车型都在用。

        比如H9和以前的坦克300，结果呢？

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