花了几年时间，终于是把这种芯片给升级到了第四代产品。

        虽然不敢说是顶尖产品，但也基本不弱于英飞凌，三菱的产品了。

        而且他们也和丰田一样，成为了全球第二家可以自研IGBT芯片的厂家。

        只不过他们的产品仅供自己使用，所以产能也不高，也就是每月5万片而已。

        不过当时间来到今年上半年，国内的电动车产业来了个一个井喷式的大爆发。

        外加外国的IGBT芯片大量断供，这让王总是越发重视这IGBT芯片的研发。

        因为随着我国电动车产业的蓬勃发展，我们今后需要的IGBT芯片肯定是越来越多。

        所以上半年王总就把大半的精力，都用在了IGBT芯片的研发上面。

        不光是招了大量的人手来开发IGBT芯片，他甚至还专门组织科研人员，来攻关IGBT芯片的上游，专用硅片的研发。

        而且在上半年就已经取得了突破。

        所以上半年BYD是把大半的精力，都用在了IGBT芯片的布局上面。

        一方面是加大对深入研发的投入，争取早日做出更先进的产品。

        另外一方面，则是在扩产能。

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