而殷瓦钢这种材料，和其他特殊钢比起来，他就有一种特性，那就是对温差非常的不敏感，热膨胀系数极低。

        说白了就是不会又很强烈的热胀冷缩效应，甚至最低到零下230度的时候，他都不会发生明显的形变。

        这样一来，它就成了制造LNG船货仓的最佳材料。

        而法国人之所以能够在LNG船制造领域后来居上，就是因为他们在殷瓦钢的冶炼锻造方面是蝎子粑粑独一份。

        因为最早发明殷瓦钢的就是一个瑞士籍法国物理学家，后来因为这种钢材在工业上又极其重要的应用性，这家伙还因此而获得了诺贝尔奖。

        而后来这项技术，自然也就被法国人纯熟的掌握了。

        在后来到了1960年代，GTT公司成立之后，很自然就想到了把这种金属，用来制造LNG船的运输仓这方面上。

        并且就是把这种钢，第一个做成了LNG运输船的内衬。

        因为钢板只有0.7毫米厚，甚至比纸还薄，所以这种技术，也就被称为殷瓦钢薄膜液货维护系统。

        也正是靠着这套系统，法国GTT公司，在LNG船制造运输领域，才后来居上，击败了此前挪威人主导的莫斯球罐型LNG船技术。

        后来到了九十年代，法国人干脆就把这种造船技术授权给了南朝国，靠着吃专利费过上了好日子。

        而南朝国，则是在引进了法国人的技术之后，不断的改进，并且以此为基础，进行了更深的延伸，这才让他们在这个领域后来居上。

        击败了原来业界的霸主日本人，成为了世界LNG船制造领域当之无愧的霸主。

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