将来在业界注定是要被淘汰的。

        于是大家就把注意力都集中到了这新型的LNG船上，而这种船的制造领域，南朝国此时无疑是最强的。

        虽然在亚洲，日本是最早建造LNG船的，但他们也是走了一段弯路。

        其实早在1963年，日本邮船就和法国燃起联手成立了一家公司，专攻LNG船的制造，并且率先开发出了第一代液货维护系统。

        不过在那之后呢，两边就是各怀鬼胎，开始不好好使劲了。

        法国人干脆另起炉灶，WormsCie集团的工程师皮埃尔。让，基于第一代液货维护系统，又进行了改进，开发出了现在LNG船用的NO系列的鼻祖，第一代殷瓦钢薄膜液货维护系统。

        而这时候日本人，已经干脆拉回去自己单干了。

        靠着第一代的液货维护系统，自己造LNG船，并且在上世纪八十年代的时候，一度成为这个领域的霸主。

        而到了九十年代，南朝国经历了经济腾飞的时代，这时候他们也开始从全世界大量进口天然气。

        这时南朝国的三大造船厂就发现，原来这造LNG船是大有可为啊！

        于是他们就从法国GTT公司，也就是WormsCie集团专门成立的一家造LNG船的子公司，引入了专利，开始自己造LNG船。

        没想到，南朝国也是运气逆天，这一步让他们走对了，因为GTT公司后来连续开发了第二代，和第三代的NO系列薄膜液货维护系统。

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