最后也是用了四年的时间，才把大众的技术给吃透。

        而且还是在组织了数千人的科研团队的情况下，才保证了逆向研发的成功，而自己现在让周元超组队，还希望他能够在两年之内就Ga0出成果，确实是有点太心急了。

        “看来，我真的是太心急了，不过老周，时不我待啊！将来国内汽车产业的发展趋势。我想你也应该有自己的判断。未来几年国内买车的人只会越来越多，尤其是住在城市里的人。他们的消费水平会越来越高，而越来越多的城市人买车之后，就会给城市的交通带来难以估量的影响。我想拥堵将会成为将来国内城市非常常见的现象，而这将会大大的促进人们对自动挡车型的需求。咱们的Ye压自动变速器是一个研究方向，可是你也知道，其实当Ye压自动变速器达到个档位的时候，其实就已经是一个极限了。未来有可能会出现更高档位的Ye压自动变速器，可是这样的变速器也会意味着更加高的设计成本和加工成本，而这样的高档位变速器，将来是否能够大面积的普及开来，都将会是一个问题。”

        李逸帆的话，让周元超点了点头，确实情况就是如此。

        Ye压自动变速器，发展到个档位的时候，其实就已经是一个极限了，不可否认人们确实可以制造出档位更高，更多的Ye压自动变速器。

        可是这种变速器，的内部构造会更加的复杂，而且换挡逻辑，也就是cu对数据的处理方面，也会相当的繁复。

        种种迹象都表明，这样的变速器的成本，会是一个很大的问题，将来能否像低级别车型普及都会成为很大的问题。

        如果只能应用在豪华车上，那么对于诸多的普罗大众来说，又有什么意义？

        “而双离合和cv变速器就又不一样了，他们的换挡平顺X好，而且节油能力更强，这就是他们的优点，虽然他们也有着自己的缺点，但是在我看来，这些缺点，以前是致命的，但是现在却并不一定如此。就拿cv变速器来说，杰特科已经坚持了几十年了，而现在他们的cv却是越做越好，可靠X越来越高，这种cv的生产成本其实不高，高的就是后期的维修成本而已，以前他们的cv变速器的寿命也就是四万公里，或者是五年的时间，可是你看看现在，他们的使用寿命，已经达到了二十万公里，超过十年的时间了。而且随着新材料的发现，还有新技术的应用，他们的cv变速器的使用寿命，可靠X方面，还会更高，虽然在应付激烈驾驶方面，始终是没什么长进，但是毕竟不是所有的驾驶员都是赛车手，不是所有的消费者，都需要激烈驾驶，喜欢舒适的消费者也有不少，这就意味着他们的市场前景更加的广阔，就b如他们现在在北美地区推出的啊提吗车型，不就是很受欢迎吗？在可靠X方面，可是尤其会让人竖起大拇指的。”

        李逸帆的话让周元超心里也开始翻腾了起来。

        他在开始进入变速器研发领域的时候，在当时的自动变速器领域，Ye压自动变速器毫无疑问是一家独大。

        cv虽然也有一些车型在用，不过在市场范畴上来说，绝对就是小众产品。

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