后来因为资金和来自母公司通用方面的压力，让他们在这方面的开发，逐步的放慢了速度，不过即便如此，他们这些技术还是在倒闭之后，给通用留下的非常宝贵的遗产。

        要知道在2008年世界金融危机之前，通用这样的世界汽车领域的霸主，可是一想都不屑于玩什么涡轮增压技术的。

        他们始终在按照美国人的理念造车，大排量，驾乘舒适，这才是他们的特点。

        但是在2008年世界金融危机之后，通用也进入了破产保护程序，他们在市场上连连败北，而失败也就是因为他们的车型在全球范围销路不畅。

        而之所以会销售不佳，就是因为他们对市场不够重视，在全球金融危机之前，其实世界就已经陷入了石油危机。

        倒不是因为石油输出国闹事，而是因为华国的崛起，倒是该国的石油进口总量大增，这样一来就造成了石油价格的猛涨。

        全世界的消费者们，都不得面临高油价的威胁，这样一来更加节油的车就成了车主们的挚Ai，至于通用那种大排量的有老虎，也就只有美国的土豪们能消费的起了。

        而2008金融危机爆发之后，就算是美国的土豪们也受不了那高涨的油价，还有通用的油老虎了。

        这样一来通用的车子如何还能卖得动？

        在进入破产保护程序之后，通用很快就调整了生产和设计的思路，他们开始积极主动的像世界主流的小排量节油车靠拢。

        以前根本不屑一顾的涡轮增压发动机又从新回到了通用设计师的视野，而萨博给他们留下的遗产，让他们根本没花上两年的时间，就连续推出了几款涡轮增压发动机，并且都是可以别列为X能怪兽的那种。

        就b如后来在国内用在君威和君越上面的那款2.0T的发动机，无论是从数据上还是在现实使用当，都能把大众的涡轮发动机给秒成渣。

        而这些技术，几乎都是源自于他们当初在拍卖萨博的时候做的技术保留。

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