原本德系车在这方面还算厚道，可是后来在和日本人刺刀见红，把日本人拼退了之后。他们才发现。

        原来华国的消费者们，根本就不知道这用料的好坏，他们只在乎面子，只在品牌，于是他们为了谋取更大的利润，g脆也就和日本人一样，走上了‘控制成本’的老路。

        一方面，他们的产品在市场上价格坚挺，而且还纵容经销商们加价，另外一方面。还给你减配。而且他们这一套玩的还很成功。

        因为那时候很多华国的汽车消费者们，买一辆车。根本就不了解汽车的知识，很多消费者买车，只看品牌，和外在，至于内在的东西。

        b如发动机参数，装配工艺，驾乘感受什么的，他们根本就不知道，也不在乎。

        因为对于很多华国消费者而言，买一辆车，并不是买来一辆工具，而首先最重要的就是面子。

        所以买来一辆大众，会让他们很有面子，至于其他的，他们并不知道，也不愿意去知道。

        当然这样的情况，随着购车人的年龄的更迭换代，也慢慢的有所好转，但是却还是不能扭转大众在国内一家独大的局面。

        这都是后话，现在潘想拉开车门，进入了驾驶舱之后，往哪里一座，因为味道很小，甚至可以说没有，他对这款车的第一印象就非常好。

        然后他伸手按了按车子前面的超控台，很好上面的塑料，都是用了搪塑工艺，所以m0起来软软的，再加上那些细小的花纹，给人一种很上档次的感觉。

        要知道在这个级别的车里，国内出了高端的奥迪，宝马，奔驰之外，其他的级车，基本上控台都给你用的就是y质材料，软质的还没有几家用。

        光是这一点上，就给人一种很实在的感觉。

        再看看，仪表盘，还有控台的其他C作按钮什么的，只能用规矩来形容，有些地方当然还是会让你感觉到厂家的真心实意，用料什么的都b合资车高出一头，最关键的是，这车子还配了天窗，要知道这年头，天窗对很多购车的人来说，可绝对是高大上的表现。

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