萨博在去年和今年推出了几款新车，全是这样的拼装产品，结果效果非常的不理想。

        不但没有打开市场，反而让原来的Si忠们寒了心，从而加快了这个品牌走向灭亡的速度，这一点恐怕是通用无论如何也不曾想到的。

        说实话，萨博之前一直坚持走自己研发的路，并且在涡轮发动机领域坚持不懈，确实Ga0出了不少好东西，就b如那套Tronc发动机管理系统，还有他们的自动变速箱技术，还有底盘调教等等，都是非常不错的。

        这些都是这家公司留下的财富，而现在李逸帆琢磨的，就是如何把这些财富，全都受尽自己的腰包。

        现在的萨博已经被通用b着自废了武功，他们以前的那些独门技术，如果不能让他们在市场上扭亏为盈，那么就将被束之高阁，弃之不用。

        毕竟不能赚钱的东西，哪怕你的东西再好，在商人的眼里，也一样就是垃圾。

        而现在李逸帆要做的，就是在萨博被彻底的阉割之前，把他们的好东西全都搜刮回来。

        Tronc发动机管理系统目前来说，可以说是世界上最先进的涡轮增压发动机管理系统。

        这套系统最后一次在公众面前露面，就应该是1998年萨博发布的最后一款经典萨博9-3车型上。

        这款发动机管理系统，最大的优点，就是可以灵活的使用不同的燃料，而且还可以根据布置在发动机，进气管，排气管，等等关键部位的传感器，根据温度的变化，来了解发动的工况，从而灵活的调整涡轮内部的压力，转速，让涡轮和发动机配合的天衣无缝。

        使用了这款管理系统的涡轮增压发动机，号称是和自然x1气发动机的感受毫无二致，这意味着什么，这就意味着涡轮迟滞效应在他们的发动机上完全不会出现。

        这就是它的最牛掰之处，当然这些都是官方的宣传口号，李逸帆没开过萨博的车，但是一点涡轮迟滞效应都没有，这肯定有点夸张。

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