他现在关注的只是海蒂所说的那个日onc发动机管理系统，萨博居然一直坚持了三十年，听起来好像很牛掰的吗！

        现在这家企业，混的这么差，那从他们这里动动脑筋，嘿嘿！

        “日onc发动机管理系统的独到之处，就在于他是专门依据涡轮增压发动机的需要而设计，它能很准确的领会到驾驶者的意图，并依此来控制发动机整套启动过程和各部分零件的温度反应，同时改进扭矩和油门的反应灵敏度。所以我才和你说，这套系统，才是涡轮增压发动机的最关键财富。”

        我靠，这么牛掰？

        李逸帆听到这里，在惊诧的同时，心理也乐开了花，卧槽，原本以为很难Ga0定的东西，都让他优点绝望了，哪想到海蒂无意间的一句话，却让他有了柳暗花明又一村的感受。

        就算从美国佬哪里弄不来涡轮增压器，和技术，打打萨博的主意也不错嘛。

        “而且这套系统最独到的地方，就是可以最大限度的减缓涡轮迟滞效应，要知道萨博可是最早玩涡轮增压技术的，对于涡轮增压器的优点和缺点都是最清楚不过的。所以他们开发的这套日onc发动机管理系统，对于减缓涡轮增压器的迟滞效应，有着相当独到的应对之初，他能通过对发动机各个部位的温度监控，来判断涡轮的介入，转速等等，从而达到涡轮在发动机工作的任何时候都能保持最佳工况。”

        我靠，这可不是一般的牛掰，这简直就特么是牛掰大发了啊！

        当李逸帆听到这里，他是再也压抑不住自己心头的激动了。

        作为一个过来人，没有人b他再清楚，涡轮增压发动机的缺点了，那就是这被无数人诟病的涡轮迟滞效应。

        在发动机启动之初，因为转速上不来，输出功率不够，排出的废气，不足以带动涡轮的扇叶，从而涡轮转动发生迟滞，无法在第一时间介入到发动机的工作当，达不到低转速的时候输出大扭矩的目的。

        这就是涡轮迟滞效应，在后来的涡轮增压大范围到来的时代，不知道有多少厂商，会被着个问题所难倒，没想到人家萨博这么早就已经解决了着个难题。

        这看起来已经是昨日h花的萨博，对他的x1引力陡然增加了不少。(未完待续。。)

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