但是想要做到这一步，那就需要大手笔的投资，可是自从3d打印技术诞生以来，科学界和工业界，就对这项技术争议不断。

        有人认为这是一项足以颠覆目前工业加工局面，完全可以引领新一代工业革命的技术。

        而也有人认为，这项技术不过就是一个噱头。因为目前材料科学的不到位，这项技术目前还不足以。取代现在主流的机床加工技术。

        而就社会主流的媒T而言，大家还都是站在第二个观点这一边的，这就造成了没多少投资商愿意把手里的资金，大手笔的投入到这种新技术的开发领域来。

        而那几家公司，得不到资金，又不愿意公开展示自己的技术，所以就更加的得不到投资商的青睐，这样一来就陷入了一个恶X循环。

        这样的情况，知道08年金融危机之后，美**方为了削减成本，青睐3dsys来用他们的技术，来帮他们制造f22的钛合金骨架之后，才得到了极大的缓解。

        那时候人们才意识到，原来这3d打印技术，真的不是在吹牛掰，尽管还不成熟，但是已经可以在很多领域进行应用了。

        也就是那时候开始，被经济危机重创，正在踅m0新的出路，和发展之路的福特公司，率先在汽车设计和加工领域，引入了3d打印技术。

        而他们的付出也很快就获得了巨大的成功，在使用了3d打印技术之后，他们的设计团队，大幅度的缩减了原来的研发周期，而且随着对这项技术应用的深入，他们还发现了很多这种技术，在汽车制造领域其他方面的应用。

        b如用这项技术打印变速箱的外壳，和Ye压油阀盖等等，在保证JiNg度的同时，不但可以大幅度的缩减时间，还能降低成本。

        福特就这样成了在汽车领域第一个吃螃蟹的人，而他们也靠着对这项技术的应用，迅速的起Si回生，成为美国三大车企里，第一个走出低谷的企业。

        在他们之后，通用和大众，还有一系列的日本汽车厂商，都开始纷纷尝试把3d打印技术，引入到他们的汽车设计和加工领域，不过那大多是十几年之后的事情了。

        而今天李逸帆却是站在后人的肩膀上，率先把3d打印技术给引入到了汽车设计这个领域。

        胡斌和姚崇山在滨城新成立的实验室里，已经是g的热火朝天了，他们带领的团队，成长速度非常快，虽然目前还没有出成绩，但是他们把过去所掌握的一套，又重新m0索了一遍，使得原来的技术，更加的稳定，可靠，并且更加的适用于一定的使用领域。

        李逸帆对他们的进展很是满意，这次因为要成立这个设计实验室，考虑到这实验室里的大多都是汽车设计方面的菜鸟，他们能出成品的周期肯定会非常长。

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