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        目前的汽车外形设计，从图纸到实T的第一步，就是要用沙子来做模型，从一b十的微缩模型，再到一b一的实T模型。

        全靠雕塑师一刀一刀的雕塑出来，因为出成品之后，要用三维立T扫描系统，将之扫描出入电脑，建立数据模库，为之后的冲压机床积累数据。

        所以一件普通的雕塑作品，就要被提升到工业级别的JiNg度，这对雕塑师的要求非常高，而且在整个雕塑过程不能出现一点错误。

        因为随便几毫米的误差，都会导致前功尽弃，这就让雕塑师在从事这样的工作的时候，有着极其巨大的心理压力。

        所以这一个步骤的过程也非常慢，雕塑师们宁可做的慢一点，也不愿意犯错误。

        这就造成了成型的时间很长，熟练的雕塑师，将设计从图纸上带到现实，在一个团队的配合下，最快也要个月，慢一点的需要一年。

        这就无形将整个车型的研发周期拖得很长，会增加很多研发费用，而这一点，一直以来都是让欧美的汽车公司感觉最头疼的问题。

        其实就目前的技术而言，3d打印技术，已经完全可以替代雕塑师完成这一步，不但可以大量的节省经费，还可以节省个月到一年的时间，而且用机器来取代人，还能保证最小的犯错误的可能。

        但是现在这个年代的3d打印技术，还不太成熟，就算美国走在这个行业的前列。但是这项技术。目前也大多停留在很多科研单位的实验室里。正在嗷嗷待哺的等到资金的注入。

        说是话以现在美国人的实力，他们的3d打印机，完全可以做大，做全套，给汽车公司来使用。

        但是目前美国的那几家研发3d打印技术的公司，都把这些技术，当成自己的宝贝，谁也不愿意对外公开。因为目前这项技术还有些许的瑕疵，所以他们都想要做到尽善尽美，之后再推出市场，然后最大份额的占领市场。

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