当李逸帆和周元超提起CVT变速器的时候，周元超立马就是滔滔不绝的开始说起了自己对这款产品的见解。

        因为CVT变速器，早在上世纪之初，就被德国人Ga0过。现在将近百年的时间过去了，所以根本不存在专利这一说。

        大家Ga0CVT变速器的话，结构就都那样，只不过是在一些细节上有所调整。b如在传送皮带方面，已经换成了各种各样的钢制链条。

        还有在主动和从动轮方面也做了细小的微调，总之就是各自都有一手各自的绝活。

        现在在欧美，也就是德国大众还有奥迪，还在玩CVT变速器，前些时候奥迪才有一款车，使用的就是CVT变速器，当然传动的链条是有卢克提供的。

        而日本的富士重工，也用的是卢克提供的链条。

        不过日产在这方面却是另辟蹊径，现在的情况是奥迪用的CVT要b他们的好，可是用不了多久，他们就会进行一次技术升级，他们会把传动的链条改成钢片。

        以前CVT的传动模式是主动轮转动，带动链条，然后拉动从动轮，从而达到传动的目的。

        可是他们这一改，之后就变成了主动轮转动，推动钢片链条，然后推动从动轮。

        可不要小看了这简单的拉动，和推动，光是这么一个微笑的变化，就让CVT变速器，在耐用X上有了很大的提升。

        而且在传送效率上也有了大大的提升，以前CVT变速器，不能承受大扭矩，等等问题，靠着这样的一个小小的变化，更是改进了最少三步。

        所以当李逸帆把他的想法告诉周元超的时候，这周元超更是听得一拍大腿。

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