他们更关注自己在任期间的政绩，而不是科研成绩。

        所以他们更喜欢周期短的外购，而且外购的时候，还可以吃回扣。。。

        而加工JiNg度也是一直困扰咱们的老大难问题，想要保证变速箱的工作寿命，还有稳定X，就绕不开这个难题。

        别的不说，光是一块变速器的Ye压阀上面的Ye压油路，那曲曲折折的G0u壑，加工起来就格外的困难，还要保障JiNg度，在没有合格的加工机床的情况下，光是这个就能难Si你。

        所以即便是到了十几年之后。这自动变速器的生产加工，都一直是困扰着国内诸多汽车企业的主要问题。

        但是你说他难，其实也并不是真正的难，主要还是要看你有没有恒心，舍不舍得投入。

        这一点从后世的BYD身上就可以看得出，作为一家民营汽车制造企业，为了不被外国的零部件供应商卡脖子。为了可以和国内市场上横行霸道的外资汽车企业叫板，他们就是咬着牙加大投入，埋头Ga0研发。

        什么专利，什么难度，什么投入，人家都不在乎。人家都舍得。

        结果怎么样？短短几年时间里，人家就Ga0出了自己的双离合变速器。

        大众的人来考察一番，得出的结论就是这台变速器，其实就是山寨的我们的双离合变速器，只是在一些微结构上做了调整。

        但是又如何？你看大众去告BYD了吗？

        和大众合作的一汽，因为偷偷的使用了大众二十年前的桑塔纳上面用的1.6排量的发动机，结果大众毫不犹豫的就cH0U了一汽的脸。

        但是在BYD逆向开发他们的双离合变速器的问题上。他们却只能选择装聋作哑。

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