所以现在李逸帆从起步开始就未雨绸缪，这三大件必须要自己Ga0。

        变速器有周元超的加盟，他不担心，周元超和他的团队只要过来，肯定会从d私那边带相当多的数据过来，剩下的累积数据，那就自己来好了。

        别人怕投入，他可不怕，现在的他刚刚从陈杰希哪里Ga0来了二十几个亿，还不知道怎么花呢！

        放在银行里发霉，可不是他的习惯。

        剩下的就要数发动机了，这一块王忠发帮他从原来的省城汽车那边挖角过来了一帮Ga0发动机的元老。

        这批人都是在杨荣时期，就在公司里Ga0发动机的，杨荣从日本三菱手里引进4g的项目，这帮人就有参与。

        三菱是不坏好心，把送来的4g发动机，阉割掉了可变气门正时技术，不过这并不能掩盖4g系列发动机的光芒。

        要知道这款4g系列在原来的历史上，不光是国内自主发动机的鼻祖，甚至后来居上的韩国人，在研究汽车发动机的时候，也是靠着这款4g系列起步的。

        甚至在十几年之后，日本人在给这款4g系列换个发动机缸盖缸T，加上涡轮，就能让这款发动机的功效立马提升好几个档次，由此可见这款发动机的好处。

        在新的晨华汽车里负责发动机研发这块的是一个叫梁启明的工程师，四十多岁，以前在哈理工当教授，一直沉浸于发动机领域。

        后来被杨荣挖角过来，负责晨华汽车的发动机项目，已经Ga0了好几年了，积累了相当多的经验，带的人马也非常成熟。

        如果不是因为杨荣和齐满天之间的争斗，他们的科研小组马上就要到了出成绩的时候了。

        “老梁，我对你没别的要求，钱我管够，你们就放心大胆的Ga0。其实日本人的可变气门正时技术，物理上的变化，在都懂，就是加上那么两根正时链条而已，可是关键在于他们的ecu，说白了就是数据积累，让电脑自行判断，气门开闭合的时间和角度，然后通过关联装置控制这个时间和角度，掌握进气量的问题。”

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