然后把数据录入电脑，在利用设计好的程序来建模，让刻录芯片，让芯片具备能够读懂驾驶员意图的逻辑能力，说白了就是一种最简单的人工智能。

        而想要建成这样的人工智能程序，你需要最原始的数据积累，往往是天量的。

        几十台车在几年之内，不停的跑，累积下来，才能采集足够这样的数据。

        后世在整个华国，出了收购了d私的吉利之外，恐怕也就是逆天的byd，Ga0出了这样的东西，并且自己Ga0出了双离合变速器，才算解决了国内汽车制造企业，一直没有能力生产自动变速箱的问题。

        byd算是埋头苦g的典型，人家的老板就是Ga0技术出身的，所以甚至技术对一个企业的重要X，而且人家也舍得在技术研发上下本钱。

        反观国内的其他汽车制造企业，就没有这样的觉悟了。

        一汽，上汽沉醉于合资车给他们带来的丰厚利润当，根本就不屑与Ga0研发，一个研发项目就b如自动变速箱这样的项目，往往需要投资几十亿，而且还需要好几年，最后还不一定能Ga0成。

        如果Ga0成功了还怕别人来摘桃子，Ga0不成还要被对手树立为攻击的典型，所以何必呢？

        有那几十亿，大家吃点喝点，岂不是更好？

        至于私企，则是Ga0不起，毕竟这可是大投入的大项目，对资金的压力很大。

        byd敢Ga0，那是因为人家不光是做汽车的，还有电池，和电子项目的利润来支撑，其他的企业则根本就玩不起。

        吉利走了收购路线，捡了个大便宜。

        长城g脆就掩耳盗铃，指望着外国企业来给自己提供配件，结果在h8的项目上，就直接被德国人给卡了脖子，那才如梦方醒。

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