这两家可是国内汽车制造的领头羊企业，也是国家国企里面的重点单位，有他们两个打招呼，你想要批文？

        嘿嘿，你就等着去吧！

        想当年人家一个没落的意大利什么狗P菲亚特要来咱们国内Ga0合资，一套批文手续下来，不过就是四十天不到就批下来了。

        可是如果你是国资，尤其是民资，你想要进入这个行当，嘿嘿，人家不卡Si你那才怪。

        想想看南方的奇瑞，为了这一纸准入批文，最后不得不乖乖的把自己的百分之十几的GU份，拱手让给了上汽，变成了上汽下属的收编军，这才获得了批文。

        而另外一家的吉利，愣是被这一支批文给Ga0的是只能生产出汽车之后往国外出口，而在国内却不能卖的局面，y是被人家给憋了五年，最后才走通了路线，拿到了批文。

        再往后面的BYD要不是花大价钱，找了高人指点，然后有花了大价钱，砸到了那批批文审批专家的话，估计每个三五七年的，他们也同样是别想进入到这个市场来晃荡。

        而自己作为一个在北省都不算有名的小型财团，如果想要进入到这个领域来，人家不卡Si你才怪。

        虽然李逸帆在枢也有着自己的关系网络，也相信自己最后能够把那个批文给Ga0下来，但是这里面所需要花费的时间JiNg力，和各种费用等等，肯定都是天文数字。

        但是如果自己现在要是拿到了这省城汽车的话，那自己进入整车制造领域的起步，和白手起家的起步，可就完全不一样了。

        现在的省城汽车生产秩序，虽然已经是乱了套了，自从杨荣被b出走，省城汽车被省政府接管了之后。

        已经是有很多人往省城汽车里伸出了手，各个重要岗位，都被很多人安cHa了自己的人手。

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