而国内在这Ye压领域本来就很落后。在涉及到JiNg加工结合到一起的工艺，就更加的复杂困难了，所以一直到十年之后，国内掌握了这能够生产Ye压油阀技术的厂商都不多，根据李逸帆对国内汽车行业的了解，好像那时候国内为数不多能够生产完全自主Ye压油阀的厂家，也就只有byd和吉利两家而已。

        由此可见生产这样汽车的核心零部件的难度，而如果使用了3d打印技术的话。那么很多困扰着国内汽车行业的JiNg加工问题，就不再是什么难题了。

        而使用3d打印技术，来生产这样的小型汽车零部件的关键就是，你要掌握粉末金属的激光烧结技术。

        也就是把几种金属粉末按b例混合在一起，然后使用激光快速的将这些金属粉末高温熔化，然后按照3d打印机里电脑早就建好的模型，来使用喷嘴喷S出去，然后在快速g燥冷却成型，形成一T化的产品，这就是激光烧结技术的JiNg髓所在。

        而到现在为止。对外公布的掌握了这种激光烧结技术核心关键技术的，好像也就是只有美国一家。而且因为成本高居不下，所以这门技术目前也还没有得到很多大型厂商的认识。

        可是等到十年之后，当3d打印机，已经开始悄悄的进入到制造行业的各行各业的时候，美国福特开始应用这些技术，生产汽车零部件的时候，无数的后来者们才开始捶x顿足，想当初，老子也曾经了解过啊，只是没想到这门技术会发展的这么快啊。。。

        而且对于汽车制造业而言，这3d打印技术，也同样不光是可以用来生产汽车模型，金属零部件。

        要知道一辆汽车上，可是有不少的塑料零部件的，就b如汽车的内饰门板，C作台，控等等很多部位都是需要使用大量的塑料零部件的。

        按照原先的模式，那是必须要先由设计师花费几个月的时间纯手工来开模的，可是等到后来3d打印技术成熟之后，那一套纯手工作业的方式就可以完全省略的。

        就b如十几年后的大众，在他们的车子上的控台，等大型塑料部件，就几乎都是使用3d打印技术生产出来的。

        这样可是为他们节省了很多的工艺工序，还有材料和时间上的成本。

        姚崇山把玩着手里的一个仕nV飞天的金属摆件工艺品，脸上的神情是Y晴不定，这个工艺品，他已经把玩了好半天了。

        高大概有二十公分左右不算底座，而这仕nV飞天的雕像，可是金属一T成型的，最起码在表面上可看不到任何的后期机加工的痕迹。

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