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        德国人是高傲的，尤其是号称德国工业的骄傲的西门子，他们在电子工程领域，更是高傲的一b。

        对于华国人，其实德国人骨子里是看不起的，就b如是那汽车领域，国人从和德国人合作开始，Ga0了二十多年。

        开始宣称是市场换技术，可是二十多年下来，换来了什么，就连一个捷达车的发动机都没能换的过来，哪怕是这捷达的发动机技术，已经老旧不堪了，甚至连国内的工程师都看不下去，要在这款发动机上做一个小小的改动，都不被德国人允许。

        由此可见，人家在工业高科技领域，对咱们华国的工业的蔑视。

        而在高铁的技术转让上更是如此，话说国际上这些高铁的各种技术里面，其还是要以德国人的号称最佳。

        几大专利技术，就b如车T设计于空气动力学，高速道岔，板式轨道，列控系统，逆变器，变流器，电动机，以及转向车架等等。

        这里面德国人在关键的核心部位，b如转向车架，以及列控系统上做的最好。

        当初在第一次二百五十公里时速的车辆招标的时候，他们敢开出每列样车三点五亿人民币，而技术转让费，三点亿欧元，就是和华国人合作的多了，知道华国人喜欢窝里斗，和占小便宜的恶习，所以才敢开出来的。

        在他们看来，XXX党人，Ga0工业，无非是要给上面表功绩，并不一定在乎价钱，而且只要给他们谈判团里的人塞上一点小钱，Ga0Ga0公关，到时候这帮人肯定会有人在内部扯后腿，到时候肯定能够拿得下来。

        到时候就算他们不愿意花钱，那自己这边也可以强y的很。大不了不转让给你就是了，你在看看其他的几个公司，就b如法国的阿尔斯通，还有日本的川崎，还有日向，日立，还有加拿大的那个什么庞巴迪。他们可都是我们一伙的。

        你要是不接受我的讹诈，到时候我就鼓动他们一起都不卖给你，看你咋办？

        可是他们还是太小瞧了华国人，可以说是太小瞧的那位王部长，因为王部长可和以往那些不了解国际形势，到国外去考察。只会去考察拉斯维加斯或者荷兰的部长们不一样，人家可是相当了解国际铁路公司的运营情况的。

        就b如他选择招标的时机，当时法国的阿尔斯通，已经是濒临破产的结局了，如果在拿不到国际大单，就只能像法国政府申请破产了。

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