这杨荣也算是够狠，而且也有魄力，他借款四百万拿下了这四千百万GU，拥有了省城汽车的百分之十五的GU份。

        然后又通过一系列的资本运作，把省城汽车，给y生生的包装秤了华国国家汽车的概念GU，然后鼓捣到美国上了市，一下子就从美国的金融市场圈了八千万美元。

        要知道那可是在1992年的时候，华国和美国的关系非常敏感时期，而且那时候的美元，可是相当值钱的。

        而后他又是购买，又是用资本换，等等手段，终于是掌握了省城汽车的百分之五十一的GU权，成了最大的GU东。

        可是当时北省的领导人提出了一个意义，那就是省城汽车，前身毕竟是国有企业，可是你在百慕大注册了一个空壳公司，就控制了百分之五十一的GU份，这相当于外资控GU，这个不太好。

        于是杨荣没办法，就和国银行，等接机构，又一起成立了一个基金，然后把自己掌握的百分之五十一的GU份，划归到了这个基金的旗下。

        其实这个基金，也就是个空壳基金，真正的话语权还是掌握在他杨荣的手里。

        之后的几年，杨荣就四处出击，和宝马，和通用，和丰田等世界汽车的巨无霸都展开了一系列的合作，很快就把这省城汽车给折腾的见了起sE。

        原本省城汽车已经是濒Si状态，可是经过他这么一番折腾，这家汽车公司，愣是靠着杨荣从外国人哪里扣来的技术支持，折腾出了金杯面包这样的畅销车型。

        而且在1995年的时候，就达到了月产销量过万的水平，等到了后几年，更是达到年产销量超过七十万，直b八十万的记录。

        而这个记录，即便是放到十年之后，也一直是国内自主品牌年销量的标杆，后来的什么长城，什么奇瑞，什么吉利，折腾了那么多年，也都还没有过年销量这么高的记录。

        而这些，都是这个金融奇才，在十年代早就做到过的了。

        内容未完，下一页继续阅读