美其名曰，国家要整合资源，避免资源浪费。其实还不就是怕了这些民营车企，到这个领域来和那几个大型国企带路党来抢饭碗吗？

        这一卡就是五年啊！

        还有那长城，后世最成功的华国汽车制造企业，不也是在这个问题上纠缠了好长一段时间吗，国家资本在这个企业里的进进出出，那是多少回？

        最后要不是老魏的关系够y，这家企业，早就被那些二世祖们给吞了个溜g净了！

        而byd进军整车制造，则是要b这几家车企顺利的多，可是那也是因为他王传福。在枢那边有高人指路，直接找对了打通关节的关系点。再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢得罪的巴菲特，诺基亚这样的洋大人，要不然你以为他进军汽车制造，能够这么顺利？

        这些还是好的呢，而那些倒霉的呢？

        万向集团，像发财委申请汽车制造许可，整整申请了十多年，发财委依旧是不予理会。

        而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到华国市场，从立项，到申请获得批准，发财委可谓是动作神速，不过才三五个月就Ga0定了这件事，你说这样的事情可不可气？

        不过这还不是最倒霉的，要说最倒霉的，当属华晨。

        当年华晨不过是一件半Si不活的轻客制造企业，一年的年产量也不过就是几万辆，全国的销量就更别提了，就是处于半Si不活的状态。

        最后被一个金融奇材接手了，这人把这家半Si不活的企业，引入了现代化的管理机制，竞争式的生产模式，一样是生产不是特别高端的产品，也就是金杯面包而已。

        可是光是靠着买金杯面包，就y生生的把这家企业，给做成了当时全国前三的汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大众，这是何等能耐？

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