他们起步的时候，好像也不见得b自己的情况要好上多少，自己和他们b起来，好像并不差啊！

        就说那奇瑞，说的不好听点。以前不就是个靠攒车起家的吗？东拼西凑Ga0来一点零部件，拼装成一辆车。都是黑车，然后卖出去，可是就是靠这样，人家攒住了起家的资本。

        不过在进军真正的私营自主品牌领域的时候，他们也是吃了不少亏，最后不得不主动找到上汽，把自己的GU份让出来不少，白给人家，这才换来了国家允许挂牌生产自主车的许可。

        而另外一个靠造冰箱起家的书福哥，好像这年头也是在打游击，为了一个国家工信部的生产许可，他也是折腾了足足好几年，最后才获得了许可。

        好像造车许可，也就是在明年等到新任领导班子上台之后，才开始大面积放开的，在那之前，国家对于私营资本进入汽车制造市场，可是设立了层层门槛，这样卡着自己本民族工业发展脖子的政策，全世界范围内看来，好像也就是这个国家的独一号。

        不过等到明年新任领导班子上台之后，这些好像就都不是什么大问题了。

        如果自己要是真的进入到这个整车制造的行当的话，好像还真就不是什么太难的事，而且作为一个资深的车迷而言，李逸帆对于国产车的发展历史来说，可能b任何人都要熟悉。

        上辈子的时候，他就曾经是经常每天都泡在汽车论坛上，看着那些豪车流口水，但是这辈子可不一样了，还是一样的Ai车，不过这辈子自己的机会好像要b上辈子好得多。

        说起汽车这玩意，这种东西在华国人的眼里，在几十年之后，他都不会是像外国人一样，就那么简单的把他看成是一个代步的消费品，在几十年的时间里，一辆车在国人眼，都是身份和地位的标志。

        所以只要有这种心理在，那么国产车就永远也别想打败合资车和外国车。

        这年头只要是挂着大众车标，或者是牛头标，h标的日本车，在国内那都是很好卖，甭管你买的有多贵。

        而下一个十年，当国家确定要把这个产业，确定为带动国家经济推动的引擎之一之后，这个产业的扩张速度，可是一样会让人觉得瞠目结舌。

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