很多自主汽车厂商不是不想配备这样的变速器，而是实在是因为技术和研发能力有限，这才造成了华国的汽车业界大而不强的格局。

        想要在这个节点上有所突破，那么就必须要尽早的打破，国外的汽车制造厂商垄断市场的格局。

        而现在如果要是收购这家d私公司的话，将无疑会在未来即将到来的华国汽车大cHa0当占据非常有利的优势。

        虽然这家公司目前只有手动挡，和4挡自动变速器，以及8挡自动变速器，这么几个产品，和Ai信JiNg工b起来，完全是不具备优势，可是现在收购这家公司的话，将无疑会很好的弥补上国内自主产权自动变速器生产的一大空白。

        而收购了这家企业对于李逸帆而言，绝对也是要b将来这家企业，等了将近十年之后，在被吉利公司拿下要好得多。

        尽管现在这家d私公司，还没到十年之后那种山穷水尽的地步，现在拿下他有可能会花费更多的资金，但是根据李逸帆的估计，即便如此，现在拿下这家公司，也不过就是花费一亿澳元左右的事情。

        毕竟虽然他号称世界第二大读力变速器制造企业，可是毕竟他的规模只不过是年产十万左右，和Ai信JiNg工那样动不动就年产上百万的规模b起来，格局实在是小的太多。

        而且现在收购这家企业的话，就意味着给华国的汽车企业节省十年时间，这十年时间却正是华国汽车产业，蓬B0发展的十年。

        而且如果自己要是接手这家企业的话，所面对的市场也要远远的b吉利公司大得多。

        想当年吉利公司接手这家企业之后，首先要做的就是先满足他们自己的需要，而吉利公司那时候的年产量也不过才四十万台左右，这其还有一半左右是手动挡的配置。

        而如果自己接手的话，那么要面对的可就不光是吉利这么一家国产车公司的，其他的诸多的国产汽车公司，都有可能会成为自己的客户。

        b如奇瑞，b如长城，b如byd，甚至那些国有的汽车制造企业，一汽，上汽，东南汽车等等可都是他可以面对的客户。

        而这些汽车制造企业，即便是现在，每年的年常量加到一起也要超过一百万辆，这样的格局，可远远要bd私窝在澳大利亚这么个地方，只给福特和克莱斯勒，还有双龙汽车做配套，要大得多。

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