作为汽车产业最为重要的三大部件之一的变速器，一般的大型汽车制造企业，都倾向于自己制造的，b如通用，福特，大众，丰田，本田，日产等企业，他们都有自己的变速器生产和研发部门。

        世界上仅有的两家于汽车制造企业之外的变速箱生产企业。一家是日本的Ai信JiNg工，另外一家就要算这家dSi了。

        可是和Ai信JiNg工的能力b起来。dSi生产的变速器，无论是在变速箱的整T质量，还是换挡逻辑上面都不占上风。

        这样一来，他就完全做不到Ai信JiNg工那样，在各大汽车企业的面前游刃有余的地步，要知道人家日本人的Ai信JiNg工，在世界各大汽车厂商面前，可是占据着相当高的优势地位的。

        丰田的大部分车型的变速箱就是由Ai信JiNg工所提供的，就连德国的大众，也在从Ai信那边大规模的购买变速箱。

        而dSi可就做不到这样的地步了，因为涉及和生产能力的落后，他们在汽车产业的世界里的地位是越来yu边缘化。

        而收购了他们的on公司，在经营方面也出现了一些问题，到2006年的时候，dSi的所有者on公司，不得不宣布破产倒闭。

        这之后这家公司不得不勉力维持，他们可没有像Ai信那样的资源，可以和丰田这样的企业做成合作伙伴。

        所以他们不得不四处出击寻找合适的合作对象，最后他们找上了韩国的双龙汽车，不过随着现代起亚的强势崛起，双龙汽车的日子也同样不好过。

        他们的合作仅仅勉力维持的三年，最后却不得不尴尬收藏，双龙汽车濒临破产，而dSi变速器公司也落得个差不多的局面。

        最后在2009年2月的时候，dSi公司因为拖欠员工工资，面临巨大的现金压力，不得不申请破产保护。

        而也就是在这件事后没多久，这家企业就闪电般的被一家华国的汽车制造企业吉利给收购了。

        当时只花了不到4亿人民币，也就是7千万澳元左右的价格，这笔收购在当时并没引起多大的轰动，因为这家华国汽车企业，随后更是上演的蛇吞象之举，一口吞下了世界汽车产业的另外一家巨头，沃尔沃公司。

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