而且为了满足日益发展的高科技技术，人们越来越多的需要的是体积小。能量容积大，使用寿命长，价格便宜的便携式大容量电池，于是镍氢和镍镉电池又纷纷的跃上了历史的舞台。

        这种新一代的镍氢或者镍镉电池，比原来的铅酸电池，储能密度大，可以被做成体积小的电池，便于携带。而且受用寿命更长。

        但是它同样面临这重金属污染，等一系列问题。

        所以老早就有人把目标放到了锂电池上面，因为早在上世纪。就有科学家证明，锂金属离子是目前世界上最活跃的已知金属离子，一旦把他做成电池，那么他的储能密度，要比现在的镍氢和镍镉电池的储能密度大得多，而且他的寿命将会更长，最关键的是它对环境的污染威胁要比现在的镍氢电池和镍镉电池，还有老师的铅酸电池要小得多。

        于是早在上世纪开始，世界各国就开始纷纷加大研究力度，开始研究锂电池。目前为止世界上对于锂电池研究力度最大的恐怕就要数日本了。

        早在上世纪的九十年代，日本的索尼，松下等公司，就曾经推出过一些便携式的锂电池，用在笔记本电脑，或者是CD唱机的使用当中。

        可惜的是。日本的锂电池技术虽然领先于世界，但是却并不是特别成熟，在稳定性，和储能方面还有一些问题，问题的最关键部分，就是在于新型的锂电池，到底采用什么样的正负极材料最合适。

        日本的科学界虽然砸下去了大把的资金在研究，可是却一直没有取得什么突破性进展，所以锂电池的研发，在进入新世纪之后，就沉沦了下去。

        目前在科学界上已经很久没有关于锂电池研发的新东西了，只有在去年有美国的……公司推出的一个新型电工工具包，里面的一些工具使用的是新型号的锂电池，这才在世界电池界引起了小范围的轰动。

        但是这对于汽车业界而言，并没引起什么关注，毕竟那种锂电池，只不过是小型号的便携式的锂电池，和电动车或者是混合动力车需要使用的锂电池可是有着非常大的差别。

        可是今天就在2007年的4月20号，华阳动力居然宣布，他们已经把锂电池应用到了他们的第一款混合动力车上，这如何能够不让人震惊？

        这要是传出去，这绝对可以称得上是本年度，汽车业界的十大新闻之一了。

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