如果要是说起，上辈子的时候，在没有华阳动力的时候，国产自主企业，在变速器领域的发展，那简直可以说是一部血泪史。

        早在几家民企开始进入到汽车制造领域的时候，发动机方面还好办，大不了可以向北方的几个得到了日本企业授权的发动机工厂买，但是在变速器领域，咱们可是一直被这些外国厂商卡着脖子。

        自动变速器不必说了，只有一家爱信精工愿意给咱们提供液压自动变速器，而且还只卖给你最落后的4at自动变速器。

        而且卖给你的4at自动变速器，还不是随便就卖给你，还会附加一些非常苛刻的条件，比如卖给你可以，但是你们要使用我们日本厂商制造的发动机，而那发动机更是不必提了，都是落后目前汽车市场一个时代的发动机。

        即便是有几家自主企业已经研发出了比那些日本厂商更加优秀的发动机，可是你的变速器不到位，你也一样用不上。

        而这就产生了一个市场问题，那就是国产自主品牌想要积极进取，想要努力的向汽车市场的中下游拓展，但是你有合适的发动机，却没有与之相匹配的自动变速器，你也一样抓瞎。/

        因为在汽车市场上，自动变速器，始终是消费者心中衡量你这款车是否符合中端品牌的一个标杆。

        这也就造成了这几家国产自主品牌一直被限制在低端市场的困境，即便是后来利吉收购了澳大利亚的dsi之后，号称能够生产6at的自动变速器之后，也同样是不能解决问题。

        原因很简单，咱们国产的变速器零部件质量不行，这又涉及到咱们的冶金工艺的问题。还有精加工的问题♀样一来就让国产自主品牌陷入了一种想上上不去，想下又下不来的困局。

        一个小小的变速器，在华阳动力这里完全不是问题。因为他们有足够配套的特种金属冶炼中心，有可以和国外的大型汽车制造企业相抗衡的齿轮精加工中心，甚至还有一个专门的电子配套中心。可是这样的条件，其他的国营自主品牌可都不具备。

        上辈子的这个时候，别说自动变速器了，即便是手动变速器，这几家国内企业还弄不明白呢！

        他们自产的手动变速器搭配在他们的汽车上，被推出市场之后，在消费者哪里只会得出，换挡顿挫，档位难入。费油，寿命短等等的一系列问题。

        别说什么手动变速器的驾驶乐趣了，即便是想平顺的换个档都费劲。你这让消费者如何能对你的产品有好感？

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