两方面综合起来，最后得出的结论竟然是，一款车外形的好坏，竟然占消费者是否会购买此车型的百分之六十的因素比重。

        由此可见一款车外形好坏，对它的市场销量的影响，所以等到了2006年，世界各大汽车厂商，都是发了疯似地在汽车的外型上下功夫。

        奥迪在琢磨着换车灯，以及是否改动车型，而在中级车上，帕萨特改型已经是可以确定的了，而为了弥补帕萨特缺席中档车的空窗期，大众甚至把他们的看见之宝辉腾给拉了皮，打算推出一款迈腾！

        通用打算拿出科鲁兹，还有外形该款的雪佛兰景程，还有迈瑞宝，那几款车的申报图，这位高总可都看过了。

        而丰田的凯美瑞，和本田的雅阁，也都酝酿着在外型上更新换代，甚至就连前几年靠着外形火爆的一笔的马自达6都在考虑是否换型了。

        福特更是打算推出新一代méng迪欧，还有一款小钢炮车型福克斯。

        而就算是已经彻底进入低端车市场的现代和起亚，也在国际上四处收集汽车外形设计人才，打算给他们的车子更新换代。

        现代已经加大了他们在南加州的汽车设计局的投入，而起亚正大手笔的在欧洲打广告，四处的从其他汽车公司挖角，招收汽车外形设计人才。

        即便是一贯态度傲慢的奔驰和宝马，都酝酿着是否在他们新车的外型上做手脚了。。。

        在说国内，byd，利吉，瑞奇这样的民企反应更是灵敏，去年人家就已经找金小强来帮忙设计新车型了，而连一贯反应迟钝的北方一汽老大哥，也放下了身段来找金小强谈合作，共同开发设计新一代红旗。

        由此可见，这两年由华阳动力所带来的汽车外形的革命的影响有多大？

        所以上汽早在年初开高层会议的时候，就已经预料到，几年国内的汽车市场的拼杀于竞争，注定是惨烈的。

        各种新技术肯定会粉墨登场，新车型也肯定会逐一亮相，技术不行，那帮外国佬肯定就会耍什么品牌优势，不过这一招在天朝可能不太行得通了。

        你外形不如人，技术还不如人，再者说现在华阳动力的名头也不见得比你弱，人家凭什么还要买你的车？就冲着你的牌子？别开玩笑了，现在连大众神车的名头都已经不保了，你还和人家讲品牌？

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