而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下，大家只能选择向下游探索市场。

        本来定位在比日系品牌第一个档次，属于中下端品牌的韩国现代和起亚，最先绷不住了，华阳动力的出现，可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。

        而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年，也正属于立足未稳的时候，原本刚刚是雄心壮志的现代，也不过刚刚是选择了和北汽合算在天朝市场上大展拳脚。

        可是哪想到，那边的合资工厂才刚刚成立，就被华阳动力给按在地上一顿暴踢，而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地，作为现代弟的起亚，就更是别提了，被华阳动力踢得更惨，本来销量就低，如果再是维持在原来的价位，那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。

        这哥俩被华阳动力的一顿老拳给揍得稀里哗啦之后，还有点晕头晕脑，好不容易回过神来，显示一顿抱头痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破脸皮，什么中低端车型？

        老子不hún了，老子干脆就干回自己的本sè，再也不装13，直接去低端车里hún吧！

        本来韩国车起步的时候，靠的就是低端车型，价格低廉，而出名的，现在好不容易有点起sè，想来天朝装装13，哪想到碰上华阳动力这么个楞货？

        劈头盖脸的一顿踢，这下子算是把现代和起亚给踢醒了，高端咱不hún了，就专ménhún低端，比不过你华阳动力，难道咱哥俩还要怕什么瑞奇，利吉，byd？

        于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了，原本在这几年，在低端车市场，正是国内自主车企群雄并起的年代，大家互相划分势力，抢夺市场，虽然没有中高端市场那么好赚，但是在这个级别的市场里，由于外资企业看不上，大家倒也吃了个脑满肠féi。

        可是等现代和起亚，把当家的车型，那么直接来了个三五万的直降价之后，大家的日子一下子就变得难过了起来。

        而在那之后，德国人也加入了进来，本来就有着神车称号的捷达，还有桑塔纳也是价格直降，已经降到了十万左右徘徊。

        日本人也是不怀好意，本田的什么飞度，思域，丰田的什么卡罗拉，都纷纷降价，杀入低端车市场，一下子低端车的市场里可就热闹了起来。

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