而就美国人开始像全世界转嫁金融危机的同时，普锐斯的销量美国下降的同时，但是却引爆了日本本国的市场，普锐斯的年销量当年，日本本土的销量，是一步蹿升到了超过70000辆，达到了73110辆。

        而等到了2009年的时候。因为经济危机的缘故，日本的经济情况越发的严峻，日本政府不得不采用了多的优惠政策来刺激日本经济。

        这其中就包括，环保车型的税收减免。以及购买补贴等等优惠政策，也就是这一年，丰田的普锐斯的销量，是创纪录的超过了20万辆，达到了2076辆的年销量，而这一年日本人也跟着赚了个盘满钵满，种下了因，终于是结出了果。

        而2010年。普锐斯的日本的年销量是创纪录的达到了315669辆，丰田公司终于等来了丰收的时刻。

        也就是这一年。世界上其他的大型汽车制造商们才开始决然梦醒，原来混合动力车型方面。还有这么大的利润，于是大家都开始着手研发混合动力车型。

        如果要是按照事态的正常发展趋势，发展下去的话，丰田很可能依旧会是混合动力车领域，一骑绝尘，将其他的后来者远远的甩后面。

        可是也许老天爷都是看日本人不顺眼，2011年的时候给日本人安排了一场大地震，这也导致了丰田的生产计划的延迟，和很多商品的供应不足，同时也给了其他选手奋起直追的时间。

        但是即便是这样的情况下，丰田的普锐斯，全球范围之内，也卖出去了将近四十万辆，为丰田带来了巨大的利润。

        而且日本人并没有因为大地震的影响，而放弃对混合动力车的研发投入，正相反他们为了将地震对他们的汽车出口的影响降到低，甚至就这一年加大了型号普锐斯的研发力度。

        就2012年，丰田刚刚恢复生产能力的当年，他们就推出了一代的混合动力型普锐斯车型。

        而这款车一经上市，就日美大受欢迎，连续三个月名列销售榜的前列，并且积压下来12万辆的订单，丰田设岩手县的工厂日夜不停工的生产，甚至将产量扩大到了月产三万辆，都依旧是不能满足人们对他的需求！

        后来日本人也曾经试图把世界其他各地销售异常火爆的普锐斯，引入到天朝，可是因为过高的售价，还有售后的保养问题，这款车来到了天朝之后，就遭遇到了水土不服的尴尬境地，销售成绩可以说一直是不温不火。

        而等到了2011年，国际油价几次蹿升到了高位，并且一度突破一百美元一桶，还维持了数周不讲价的情况下，丰田也看到了机会。

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