由此可见这可变截面涡轮增压器的威力，不但能够改变涡轮的迟滞效应，并且能够非常明显的提升发动机的峰值功率和扭矩，所以不得不说这款涡轮增压器的诞生，是一个奇迹。

        现在的保时捷还根本没想到去和博格华纳合作，来开发这样一款变态级别的可变截面涡轮增压器，因为目前的市场上的车型，才刚刚不过是到了普通涡轮增压器大面积普及的时代。

        所以金小强打算就趁着这么一个时间空挡，来打这些欧美大车商的一个时间差。

        要知道当年这款可变截面涡轮增压器诞生之后，世界上的其他大车商，也都纷纷大手笔投入，来研发这样的一款涡轮增压器。

        因为他们资金雄厚，而且技术积累充足，所以很快这款可变截面涡轮增压器，就成了大路货。

        奔驰，宝马，沃尔沃，奥迪等世界知名大厂商，很快就都纷纷掌握了这项技术。

        叫法也就变得五花八门了起来，奥迪，沃尔沃管这项技术叫vnt

        这款涡轮增压器的精髓就在于那导流扇叶的材质，和调整数据参数，调整数据参数，是需要千万次的实验所积累的，但是现在想要把这种涡轮生产出来的话，就必须要找到合适的材质。

        这种把保时捷和博格华纳的工程师，难为了四年的叶片材质，在金小强看来却是稀松平常，因为在后世他曾经详细的看过这款涡轮增压器的介绍，还翻墙到外网上差了不少的资料，所以对于这种叶片的材质，他是了然于胸的。

        不过就是采用粉末冶炼的方式得出来的铝钛合金吗，里面不就是加入了少量的稀土元素吗，不就是加入了硼和锆元素吗。

        要是上辈子保时捷和博格华纳的工程师们，知道他们研究了4年之久的特殊k418系列特殊合金，就这样被金小强抄袭而去的话，估计他们非得气的吐血身亡不可。

        很快一款设计成功最新一代的可变截面涡轮增压器，就这样诞生在金小强的专用设计！。

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