可是如果从那时候开始下手的话，咱们就要比人家落后很多了，要知道咱们天朝的技术，和美国〖日〗本等国比起来，本来就不领先，所以咱们一定要尽早开始着手研究。

        要知道〖日〗本人的第一代普锐斯，已经在1997年的时候就研发出来，

        现在已经都是第二代了。

        而且和欧洲车商的人造柴油新能源概念，还有美国的氢燃料电池新能源的概念比起来，还是〖日〗本人的混合能源电动车更加的靠谱一些。

        金小强记得很清楚，在他重生前不久，〖日〗本人的普锐斯公布了第三代混合动力车，刚刚在美国一上市，就引爆了整个美国市场，2万美元出头的最低价，甚至被经销商直接加价了4000美元，可是在美国市场却依旧是供不应求。

        而在〖日〗本，混合动力车这样的车型，更是占到了〖日〗本当年汽车总销量哦还多，这就足以证明了未来新能源汽车的趋势。

        前不久在澳洲刚刚投资了一个太阳能电池的研究所，而且还收购了一个大型的锂矿公司，这些可都是为了今后混合能源电动车所准备的。

        所以这时候上马这个项目可以说正是时候，在太阳能方面，已经交给了澳大利亚的那几个科学家来下手，可是在锂电池这一块，金小强可不想在委托别人来帮忙了。

        目前市面上关于新能源动力车的争论还很矢，很多汽车制造企业，都在琢磨到底是那种新能源的路子，才最符合未来的发展趋势。

        在这方面〖日〗本人已经走在了前面，他们的普锐斯在〖日〗本政府的补贴下，已经开始大量的进入市场。

        如果放到十年后，大家提起新能源汽车，肯定第一个想起来的就是油电混合动力车，这也正是〖日〗本人，现在宁肯亏本也要营造的效果。

        现在生产出来的普锐斯，因为电池技术的不过关，其实成本价格都很高，但是〖日〗本政府宁可补贴丰田，也要让这种车在市场上面销售，为的就是占领业界的制高点，最后成为能够制定整个行业规则的领头人。

        如果他们率先让普锐斯大量的被人们接受的话，那以后他们就可以把他们的一些标准施加在其他的后跟进的汽车企业身上，这样一来那些后跟进的企业，就要付出惨痛的代价。

        这也正是金小强为什么现在，在天朝的燃料慌刚刚开始冒头，油价刚刚开始上扬的时候，就开始着手研究混合动力车的最主要原因。

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