“在我们研发这款发动机之前，就注意到了其他的涡轮增压发动机所常见的毛病，b如涡轮迟滞效应，或者是涡轮冷却等等问题，所以我们在设计我们的这款涡轮的时候，就做了一些独到的处理，b如我们在设计我们的这款涡轮的时候，就专门为了照顾这个涡轮采用了的润滑冷却系统，这个润滑冷却系统是于发动机的润滑冷却系统之外的，这样在涡轮增压器工作的时候，这个系统，就可以专门的对这个涡轮增压器进行照顾，保证涡轮的工作和冷却正常运行，而且在排气歧管方面我们也做了独特的设计，b如在材料上我们采用了耐高温的不yòu钢材质，而且我们还采用了双层不倚钢结构，这样在涡轮工作的时候，这涡轮的结构就不会因为涡轮工作所产生的高温而变形，这样既能够保证涡轮增压器在正常工作是的润滑，还能够提高散热效应，这样我们的发动机就能够保证他的寿命，达到在设计之初的要求，所以我可以向大家保证会说，这是一款绝对设计工作到终身的涡轮增压器。而且在停车结束之后，无需在让发动机保持怠速冷却发动机，您可以直接拔钥匙，熄火然后走人。”

        打脸，这简直就是赤luǒluǒ的打脸，这不是就在打大众的脸吗？

        在座的一些追问的记者们，这时候是各怀心思，本来还有些酸溜溜的法国记者，还有美国记者，这时候却都不怀好意的看着刚刚提问的那个德国记者。

        人家这可是专门在针对大众的TSI发动机在打脸啊，金小强刚刚所说的问题，都是大众的TSI上面常见的问题。

        而最关键的是，人家还针对大众所会面临的问题，都专门的一一作了解决，而且目前从各方面的数据上看来大众的TSI在面对金小强的华yAn动力这款ECOBOOST发动机都是要落得全面的下风。

        这可是人家德国人的主场，这些记者们这时候都觉得有的瞧了。

        本来大众子2000年开始宣布开发TSI技术，已经Ga0了好几年，也就是在今年将会有量产车型的出现，也就是要在这次的会展上首发的欧洲小钢Pa0大众的高尔夫。

        大众公司对于TSI的发动机技术，可是给予了厚望，而且目前大众在缸内直喷这一块也确实是走在了美国车商的前头。

        这两年〖日〗本人也没研究出什么新技术来，在发动机这一块〖日〗本人还在执着于轻型化的锅制发动机，还有可变正时气门技术，和涡轮技术，这和〖日〗本人的造车思路有关。

        而缸内直喷技术，本来就是人家〖日〗本人Ga0出来的，不过〖日〗本人b较JiNg明，他们把这些技术都用在了高端车上，之前一直是丰田的雷克萨斯之类的高端车在用。

        而大众只不过是把这个技术给平民化了面已，用在了端车上，本来这些欧美车商对大众的这项技术还不是那么看重。

        毕竟以他们的技术积累而言，这项技术在他们看来，技术含量并不高，如果想要Ga0，用不了一两年的时间，大家就都能研究出来。

        而大家之所以不Ga0就是要看看大众先试水一下市场，看看市场的消费者对这缸内直喷技术的反应，毕竟这个技术加入到发动机里面不时不可以，但是毕竟涉及到一个成本的问题大家都有些心存疑虑，如果高端车还好说可是针对低端车要是加入这个技术的话，那成本可就大了，消费者们不见得会为了这个技术买单。

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