所以现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0l发念头的涡轮匹配工作做好。

        他们的那款2.0l发念头，是来源于三菱的4g63发念头，只不过他们做出了相应的改动，现在变得b以前的老4g要好很多。

        其实这款发念头也算是身世名门，要知道正是这款发念头给三菱的evo创建了赫赫威名，知道现在在世界规模内，三菱的evo系列都是改装车一族的最Ai之一，不为了另外，就为了三菱机头内装的那款红顶4g63发念头。

        三菱的红顶发念头和现在转让到天朝来的这款4g63的区别就是，原装的红顶机头，采取的是双顶置凸轮轴，也就是dohc，而目前天朝的这款是单顶凸轮轴也就是sohc。

        而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双连续可变气门正时调度系统，也就是vvt，而目前天朝市场上的就是自然x1气系统，也没有涡轮增压器和vvt系统。

        现在金小强旗下的华yAn动力，已经攻克了这款发念头的dohc和dvvt系统，和三菱的原装红顶机头相差的也就是一个涡轮增压器的匹配工作。

        而现在金小强要做的就是将涡轮增压器给他们的这台2.0dvvt的发念头匹配好，然后在发念头的管理系统，和冷却系统，以及燃烧系统上做出改进。

        是这台发念头，不单要恢复三菱原装的红顶发念头的功力，甚至还要超出那台发念头一大截的本领。

        还好这台身世草根的发念头，在他呈现之后，就一直是各国的汽车发热友的最Ai，几乎各国的汽车发热友都曾经对这台发念头进行过改造。

        所以想要改造这台发念头，对一个资深的改装车迷金小强而言，根本就不是什么难事。

        当初这台红顶发念头在设计的时候，因为曰本国内的某些法令的规定，三菱在ecu方面进行调校是，对这台发念头做出了一定的限制，使得这台发念头，在输出功率上不得跨越280马力的输出。

        不过金小强在春节过后的改装重新设计过程中，首先就对着ecu下了手，直接取消了ecu对这发念头的限制，然后又重新设计的涡轮和活塞，增大了涡轮的口径，并且同时减轻了活塞的重量，并且极大的强化了冷却系统，对活塞采取既有冷却的T例。

        并且他还改进了进气系统，并且同时强化了燃烧系统，只是稍微的做了这么几个改进，这台发念头就已经爆发出了惊人的能量。

        轻轻松松的就可以输出400马力，要知道这样的数据，在民用级的轿车上，尤其是2.0l的发念头里面，就目前而言，可以说是绝对不常见。

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