这也是这条赛道上能够跑入到八分钟之内的，为数不多的几款量产车。

        其他的量产车，被拿到市场上销售的，也就都是能够跑入到9分钟之内的小轿车了。

        而在目前这个互联网资讯还远没有后世那么发财的年代，金小强旗下的华yAn动力，如果想要在国内外的汽车界里面闯出名气，那么就必须要制造一些噱头。

        一款车的好坏，可不得光是靠着光鲜的外形，和讨好x1引眼球的设计来决定的，在真正懂车的人的眼里，一款车的好坏，很大水平取决于他的X能。

        尤其是在那汽车文化b较发财的美国，和西欧等发财国家，如果金小强想要把自己的汽车买到这两个地区去的话，那么他就必须要让自己的汽车拿出像样的成绩。

        就目前而言，敢把自己的量产车拿到这条赛道上去做实验的，也就只有奔驰宝马，福特，或者是丰田本田，日产这类的著名国际厂商了。

        在2004年的时候，还没有一个天朝的汽车厂商，敢把自己量产车拿到纽博格林赛道上去做测试。

        在今后的十多年的时间里，第一个吃这个螃蟹的，是自主品牌的老大瑞奇汽车，在2010年的时候，他们把自己JiNg心打造的中级轿车瑞麟g5带去了纽博格林赛道上做测试，结果还取的了很是不错的成绩。

        瑞麟g5那时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，尽管这个成绩和奔驰宝马，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距，可是这也同样说明了，咱们天朝汽车制造商的进步。

        可是可惜的是后来因为瑞麟g5那不太讨好的外形，还有厂商那脑残的订价T例，最终致使这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。

        不过现在金小强重生了，他固然不筹算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛道。

        说实话，凭借他现在的技术，他就敢去。

        不过再去之前，他还是要先把自己的车的发念头给整合一下，要知道敢去那条赛道上跑的车子，几乎没有几个不是带涡轮增压的。

        如果说你只靠着自然x1气发念头，或者是什么连续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛道上去跑的话，那也没问题，只不过成绩可能会在十分钟之外罢了，如果你不怕丢人的话。

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