可是为什么即使是这样，却依然有很多国产车，还是达不到人家的底盘设计水平呢？

        关键就在于人家的底盘调教技术！

        这里面就会涉及到很多参数，好b在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为几多。

        这后面多连杆上面的螺丝，要拧几多下，拧几个圈，这样的参数可都是有着很是的讲究的。

        一个设定的欠好，到时候就会呈现驾驶的时候，失控甚至轮子飞出去的状况，甚至在激烈驾驶的过程中，呈现断轴的情况，都不是意外。

        所以关键就在于这些参数，这就好b是攥在人家手里的一本武功秘籍。

        就好b是炼就一款特殊钢材料，这款特殊钢的里面所含的化学成分，和矿物质，我们可以通过光谱阐发，都能够获得清晰的认识。

        可是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加几多，炉中的钢水温度控制到几多的时候加进去最合适，这些我们却不得而知，这样就造成了我们炼不出国外的经常使用特殊钢。

        而宝马奔驰，还有保时捷这样的以C控X而闻名的名车，都有着自己独门的底盘调教技术，而这些底盘技术，也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。

        就好b博士能够做电控单位ecu一样，人家的那些控制单位的数据，都是经过数以千万次的计算和实验得出来的，这样人家就形成了一款系统的数据库。

        而这样的数据库，也正是我们欠缺的，所以我们就做不出ecu！

        后世的自主品牌的汽车，经常在产空X上面为人所诟病，底盘松散，跑高速车身发飘，经常X的四轮跑偏。

        或者是经过了高速激烈驾驶之后，车子经常会呈现车身异响，或者车子使用了几年过后，车身处处乱响，感觉好像是要散架了一般的情况。

        内容未完，下一页继续阅读