借助朝中舆论，打击一下政敌的主张是一方面，另一方面，李鸿章还是要办事的，还是愿意修铁路的。

        唐廷枢提议连通九江跟汉口，为此能给左宗棠好处，不可能不给李鸿章好处。

        所以驳斥了左宗棠要进兵新疆是贪功冒进的举动后，李鸿章又开始上折子批驳左宗棠支持的铁路公司。

        他上书称，铁路一通，东连海疆，西接秦晋，一路过关不息烟火，不纳一分厘金，致使中原千里之地税制废弛，才有如今窘困之地。

        李鸿章认为大明以救灾为由大修铁路，如今灾荒已解，应该拆除铁轨，恢复税关。

        李鸿章的建议，倒是迎合了一群顽固派的想法，可惜没人敢下这个决定，拆大明的铁路，那不是要跟大明开战吗。

        自有一派人跟李鸿章争执，这些人是不是李鸿章安排的不知道，但最后争执辩论的结果是，慈禧让李鸿章代表总理衙门，跟大明铁路公司商议，由铁路公司代为抽纳厘金。

        这就是李鸿章办事的手段，怎么能办成怎么来，直着来能办事就直着来，直着来办不成事就绕着来。

        经过争论，朝堂都认为，如果能让大明铁路公司答应帮忙抽纳厘金，倒也不失为收回了利权，犹如让洋人监管海关，大清不费一官一粮，却可得千万两之库入。

        之后就只需要演一场双簧罢了，铁路公司提出，代收厘金可以，但要求将九江跟汉口连接，否则大大影响了厘金的抽纳。

        李鸿章上奏，慈禧太后准允，不就是区区三四百里的铁路吗，中原之地几千里都修了，不在乎这一点。

        最终的结果就是，左宗棠挨骂，李鸿章打击了政敌，办好了事情，取得了利益，铁路公司也得偿所愿。

        唐廷枢马不停蹄，马上就开始建设，力争年内通车，尽快盈利。

        同时一群湖南绅商，通过各种门路，见到了曾国藩，游说湖南修铁路的利害，希望曾国藩能上书朝廷，允许湖南人自办铁路，与其被大明与洋人相争，不如操之于湖湘子弟之手。

        曾国藩完全没吸取左宗棠挨骂的教训，还真的就上了一封奏疏，为湖南绅商请命。

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