生丝生产扩大，才能够吸引到更多的移民，可是要将加州的生丝运送到美国东部，就需要从太平洋绕过南美，耗费的时间和运费比从中国运往美国东部更大，更不用说跟欧洲生丝相比了。

        除非能修通东西部连接的铁路，否则劳务输出公司认为，加州的生丝产业已经到头了，在农产品市场饱和，桑蚕产业饱和的情况下，劳务输出公司认为，大明的移民热潮也基本上到头了。

        基于这种判断，亲自管理劳务输出公司的洋务司主事伍崇曜建议，由劳务输出公司出资帮助陷入困顿的太平洋铁路，重新开工建设，争取两三年内打通这条美国人梦寐以求的超级铁路。

        太平洋铁路修通之后，势必大大降低美国东部移民西部的成本，到时候势必有大量贫困的欧洲移民，从美国东部移居西部，跟大明移民争夺生存空间，当矛盾不可调和之后，就会爆发排华运动。

        所以之前朱敬伦用尽办法阻挠了太平洋铁路的建设，最终在1873年美国金融危机爆发前，这条铁路始终没有修通，由于这场经济危机，主要就是由于美国铁路投机引起的，爆发点就是北方太平铁路发行的一亿美元债券，拖垮了美国金融巨头杰伊库克公司，导致数千家美国公司破产。

        而危机最深重的，正是美国铁路业，几乎从1873年危机爆发开始，美国铁路建设就陷入了停顿，太平洋铁路工程，也陷入了停工的尴尬境地。

        不止是太平洋铁路公司的工程停工，美国大部分正在建设的铁路，要么破产，要么废弃，在整个美国，已经很少见到正常开工的铁路了。

        朱敬伦费尽力气跟斯坦福这样的流氓资本家斗争的结果，就是阻挠了这条铁路，现在伍崇曜却希望劳务公司帮忙修建铁路，这真的让朱敬伦很纠结。

        可是伍崇曜的理由也很充分，这条美国东西铁路贯通，确实能够促进加州产业的发展，而加州经济的发展，势必需要更多的劳动力，美国东部的移民可以进入这里，大明的移民同样可以进入这里。

        如果因为惧怕白人的排华情绪，而让大明移民也失去移民的动力，显然是一种因噎废食的行为。

        可让朱敬伦平白无故的将这条自己费尽心机打击的铁路重新修建贯通，心里着实别扭，认真权衡了一番利弊，朱敬伦还是决定出资继续推动这条铁路的建设，但是他一定要在这条铁路的建设中捞到足够的好处。

        朱敬伦的打算是，大量收购这条铁路的股份，然后贯通他，股价必然暴涨，到时候抛售出去狠狠的捞一笔。

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