海量的密集试飞，各种复杂地形、环境的反复测试，让翔凤从去年年中开始，就在航空界有了极高的关注度。

        到今年下半年，很多客机需要两三年才能完成的测试，翔凤只用了大半年的时间就完成了。

        远东几大国内航空公司高调地采购了60多架，目前已经交付四架，意向订单更是达到了三百架以上。

        就算目前欧美卡着未授予适航证，但这并不影响这款打破了航空史上多项记录的支线客机，开始在远东某国国内的蓝天之上展翅。

        玻国是目前世界上除远东之外，第二个采购并装备翔凤的国家。

        照例说这款支线客机，在欧美卡着未授予适航证之前，是不具备国际航运资格的。

        不过玻国根本不吃这一套！

        因为去年在军事政变后，玻国政府对欧美公司占领的国内矿山、油井，进行了一系列收归国有化的政策。

        这一政策无疑严重得罪了欧美资本，来自欧美各国的制裁早已纷至沓来，他们自然不怕。

        新一任玻国总统通过军变上台后，很快便出访了莫斯科跟北都。

        目前玻国采购并开始投入运营的首架翔凤支线客机，就是玻国总统访问远东时的产物，一起被玻国采购的这款支线客机总数达到了18架之多，会在未来两三年内交付完毕。

        虽说对于玻国这种南美小国来说，翔凤确实是一种非常经济且实惠的客机。

        但是在欧美各国看来，玻国装备翔凤并只简单培训后就投入运营，不仅对乘客的性命不负责任，此举更像是在向身为五大流氓之一的远东某国递交投名状。

        当然了，他们的反对跟制裁改变不了玻国当局及玻国人民的态度。

        内容未完，下一页继续阅读