这是与特区的发展方向相违背的，所以，不收管理费的社会效益更好。

        而那每辆车每天十块钱的保险金，对于这个只拥有一百多台车的小城来说，根本就不具备规模效应。

        就算是收上一年，也只有三、四十万块钱。

        这点钱对于交通意外来说，的确是有点杯水车薪的感觉。

        所以，特区采用社会融资的方式，筹集了两百多万软妹币，作为曙光保险公司的启动资金。

        这笔启动资金的融资期限为一年，年利率为百分之五，到期后再发新债，用于交通意外的赔付保障金。

        如果不够的话，还可以申请增加融资额度。

        这样的融资，基本上相当于福利。

        为了保证公平，融资额度为每人两百元的标准，人人有份。

        如果你选择放弃的话，放弃的额度会自动形成投资债券，重新放到平台上面向所有人发售。

        加上希望之城这样的城市单元，完全是从海底填出来的，所以城市单元之中全是平路。

        虽然中心公园有点坡度，但那公园里并没有车道，只有蜿蜒曲折的人行道路。

        而且，整个城市单元的直径只有六百多米，城市中任何两点的最优路程不会超过两公里。

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