朝廷财政不支持大规模修建铁路，又不可能无限制发行国债，所以采用“官督商办”的方式，筹集民间资金修铁路，由朝廷居中规划，官商合力修铁路，进度b预期要快。

        等关中铁路东起渭口、西抵洛邑修好，就要将其向东延长，将长安和洛yAn连接起来，而为了照顾h河中下游航运，太子认为“客货分离”能够照顾多方利益。

        所谓“客货分离”，就是一旦长安至洛yAn铁路建成通车，在一定期限内只进行客运，货运依旧由火轮船承担渭口至洛yAn河段，而这个期限，名为“缓冲期”。

        等缓冲期结束，铁路运输会逐步增加货运量，慢慢让三门峡地区航运让路，让从事航运的船行、轮船招商局有调整的时间。

        之所以要这么规划，是为了照顾航运的利益团T，毕竟三门峡天险才克服没几年，许多人购置了新式火轮船跑航运，若一下子被铁路运输冲击，会让这些人亏得倾家荡产。

        除去海运不说，江河航运肯定b不上铁路运输，朝廷将来必然倚重铁路，所以要给一个缓冲期，让大部分从事航运的人能够规避风险。

        太子能想到这一点，说明眼界不错，宇文温很满意。

        再有，太子拟定了一个方案，要在长安之外，建设一个天下铁路“副枢纽”，承担关东地区的铁路网调度职责，这个副枢纽，将会是一个十字形铁路网的中心。

        这个十字形铁路网，由一横东起东海之滨、西抵河西的铁路、一竖北起幽燕、南抵两广两条铁路构成，而其中心，不在洛yAn。

        按照太子组织相关人员的初步论证，这十字形铁路网的交汇点副枢纽，在荧州或汴州一带会b较合适，一旦铁路网成形，其繁荣程度，必然不亚于洛yAn。

        宇文温看到这个铁路规划时颇为惊讶，因为这个构思，很像后世的“事实”横跨南北的京汉铁路还有后来的京广铁路，以及横跨东西的陇海铁路，交错在一起就是个十字形。

        其交汇点是郑州，而郑州就是因为成为铁路枢纽，才快速发展起来，最后取代开封的位置，成为河南省省会。

        宇文温曾经为此琢磨了一阵子，觉得后世的郑州，应该大概位于现在的荧州和汴州之间。

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